Το έργο στα πρανή, έχει αναλάβει ο όμιλος Άκτωρ και ο προϋπολογισμός είναι στα 34 εκατ. ευρώ. Για την ακριβή ημερομηνία επαναλειτουργίας του καναλιού, θα ακολουθήσει νέα ανακοίνωση. Σύμφωνα με την ΕΡΤ, όπως είχε, προ μηνών, γνωστοποιήσει η διοίκηση της Ανώνυμης Εταιρείας της Διώρυγας της Κορίνθου, θα επέλθει στα μέσα Οκτωβρίου 2025, διακοπή της λειτουργίας του καναλιού. Αυτό θα γίνει για να αρχίσουν εκ νέου, οι εργασίες αποκατάστασης των πρανών της διώρυγας. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, η διώρυγα θα παραμείνει διαθέσιμη για τη ναυσιπλοΐα, έως και την Τρίτη, 14 Οκτωβρίου 2025 (ώρα 06:00 π.μ.). Αμέσως μετά, θα ξεκινήσει η τελευταία φάση των εργασιών αποκατάστασης των πρανών. Για την ακριβή ημερομηνία επαναλειτουργίας του καναλιού, θα ακολουθήσει νέα ανακοίνωση. Επικεφαλής της διοίκησης στην Α.Ε Διώρυγα, είναι ο Βασίλης Νανόπουλος, τέως δήμαρχος Κορινθίων. Το έργο στα πρανή, έχει αναλάβει ο όμιλος Άκτωρ. Ο προϋπολογισμός είναι στα 34 εκατ. ευρώ.
Πιέσεις προς την κυβέρνηση και αναβρασμό στον χώρο του θαλάσσιου τουρισμού και της ναυτιλίας προκαλεί το αιφνιδιαστικό κλείσιμο της Διώρυγας της Κορίνθου που ήρθε στην κορύφωση της φθινοπωρινής σεζόν. Σε επικοινωνία που είχε το μεσημέρι της Τρίτης 7 Οκτωβρίου με το parapolitika.gr ο Αντώνης Στελλιάτος, πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών (ΕΠΕΣΤ), μίλησε για απαξίωση του επαγγελματικού γιότινγκ, τονίζοντας πως, την ώρα που γίνονται συντονισμένες προσπάθειες για να επιμηκυνθεί η τουριστική περίοδος, η διοίκηση της Διώρυγας της Κορίνθου (ΑΕΔΙΚ) προέβη απροειδοποίητα σε μια επικίνδυνη για τον κλάδο απόφαση: Να κλείσει αιφνιδίως τον Ισθμό από την ερχόμενη εβδομάδα, γεγονός που μπορεί να φέρει αρνητικά αποτελέσματα στο ελληνικό γιότινγκ – ένα τουριστικό προϊόν που συνεισφέρει αποτελεσματικά στην ελληνική οικονομία.
Με προ-υπογεγραμμένα ναυλοσύμφωνα (charter- parties), τα μέλη της ΕΠΕΣΤ ανησυχούν για μπαράζ αιτημάτων αποζημιώσεων από ταξιδιώτες και εταιρείες, εφόσον η αναγκαστική παράκαμψη προς άλλη κατεύθυνση φέρνει σοβαρές καθυστερήσεις (έως και μίας ημέρας για τα καταμαράν και τα ιστιοπλοϊκά), αλλά και υψηλότερα κόστη λόγω επιπλέον καυσίμων που θα κριθούν αναγκαία στα μηχανοκίνητα γιοτ.
πηγή: parapolitika.gr
